Obloga kočnice Persona 29938 Marka Qianjiang Friction
Opis proizvoda
Broj kočione obloge: WVA 19032
Veličina: 220*180*17,5/11
Primjena: Benz kamion
Materijal: Bez azbesta, sintetička vlakna, polumetal
Tehnički podaci
1. Bešuman, 100% bez azbesta i izvrsne završne obrade.
2. Dug vijek trajanja u najtežim uvjetima na cesti.
3. Iznimna zaustavna moć.
4. Niža razina prašine.
5. Radi tiho.
Zakivanje kočionih obloga
Kočna obloga odnosi se na kočnu pločicu, odnosno na bočnoj strani kočne pločice nalazi se vrlo tanka obloga. Kočnu pločicu obično nazivamo kočnom pločicom, a postoji i jamstveno vrijeme za održavanje. Kočna obloga posebno se koristi za stražnju bubanj kočnicu. Materijal za trenje na stražnjoj bubanj kočnici obložen je zasebno, a stručni izraz je zakovicama. Zapravo, to je obloga kočnih pločica. Obično je verbalna kočna pločica zapravo sklop kočnih pločica sastavljen od obloge i tarne pločice zakovicama.
Obloge kočionih papuča
Većina automobila ima strukturu prednjih disk kočnica i stražnjih bubanj kočnica. Općenito, prednje kočione papučice se relativno brzo troše, a stražnje kočione papučice se koriste relativno dugo. Tijekom svakodnevnog pregleda i održavanja treba obratiti pozornost na sljedeće točke:
1. U normalnim uvjetima vožnje, provjerite kočionu papučicu svakih 5000 kilometara, ne samo radi provjere preostale debljine, već i radi provjere stanja istrošenosti papučice, je li stupanj istrošenosti na obje strane isti, može li se slobodno vraćati itd., te utvrdite da je to abnormalno. Situaciju treba odmah riješiti.
2. Kočione pločice općenito se sastoje od željezne obloge i tarnog materijala. Nemojte čekati da se tarni materijal istroši prije zamjene pločice. Na primjer, kod prednjih kočionih pločica Jette debljina novih pločica je 14 mm, dok je granična debljina za zamjenu 7 mm, uključujući debljinu željezne obloge veću od 3 mm i debljinu tarnog materijala od gotovo 4 mm. Neka vozila imaju funkciju alarma kočionih pločica. Nakon što se dosegne granica istrošenosti, uređaj će alarmirati i zatražiti zamjenu kočionih pločica. Pličice koje su dosegle granicu upotrebe moraju se zamijeniti, čak i ako se još uvijek mogu koristiti neko vrijeme, učinak kočenja će se smanjiti, a sigurnost vožnje će biti ugrožena.
3. Prilikom zamjene, treba zamijeniti kočione pločice koje dolaze s originalnim rezervnim dijelovima. Samo na taj način učinak kočenja između kočionih pločica i kočionog diska može biti najbolji, a habanje minimizirano.
4. Prilikom zamjene kočionih papučica potrebno je koristiti posebne alate za pomicanje kočionog cilindra unatrag. Nemojte koristiti druge poluge za snažno pritiskanje unatrag, jer će to lako dovesti do savijanja vodećeg vijka kočione čeljusti i uzrokovati zaglavljivanje kočione pločice.
5. Nakon zamjene papučice, obavezno nekoliko puta pritisnite kočnicu kako biste uklonili razmak između papučice i kočionog diska, što rezultira time da prva noga ne koči, što je sklono nesrećama.
6. Nakon zamjene kočione papučice, potrebno ju je razraditi 200 kilometara kako bi se postigao najbolji učinak kočenja. Novozamijenjenu papučicu treba voziti pažljivo.
