Obloga bubanj kočnice 47115-409 Materijal bez azbesta
Opis proizvoda
Broj kočione obloge: WVA 19032
Veličina: 220*180*17,5/11
Primjena: Benz kamion
Materijal: Bez azbesta, sintetička vlakna, polumetal
Tehnički podaci
1. Bešuman, 100% bez azbesta i izvrsne završne obrade.
2. Dug vijek trajanja u najtežim uvjetima na cesti.
3. Iznimna zaustavna moć.
4. Niža razina prašine.
5. Radi tiho.
Proces proizvodnje automobilskih obloga:
U cijelom kočnom sustavu dizalice, „uloga“ tarne ploče je vrlo važna, ona određuje učinak kočenja kočnice, a gubitak tarne ploče je vrlo velik, stoga moramo biti sigurni prilikom kupnje tarne ploče. Odaberite visokokvalitetne. Visokokvalitetna tarna ploča može se vidjeti iz njenog sastava, pa koje su komponente tarne ploče?
Sastav tarne ploče kočnice
1. Materijal za trenje
Važna komponenta tarne ploče kočnice je tarni materijal. Tarne ploče dijele se na one s azbestom i one bez azbesta. Ranije su se koristili tarni materijali koji sadrže azbest. Kasnije se pokazalo da azbest zagađuje okoliš, pa su napušteni. Sada se uglavnom koriste tarni materijali bez azbesta. Tarne ploče se grubo dijele na metalne ploče, polumetalne ploče i ploče bez metala. Metalni lim je izrađen od čeličnih vlakana kao glavnog tarnog materijala, smole kao konstrukcijskog materijala i drugih stvari, a zatim se peče; polumetalni lim koristi grafit, tinjac itd. za zamjenu dijela čeličnih vlakana, a koriste se i bakrena vlakna ili čestice bakra; nema metalnog lima. U njemu nema ili ima samo malu količinu metalnih komponenti, a drugi materijali poput keramičkih vlakana koriste se kao glavni tarni materijal. Većina tarnih ploča su metalne ploče. Tarne ploče tvrtke Qianjiang Friction Material Co., Ltd. izrađene su od visokokvalitetnih tarnih materijala bez azbesta, što uvelike poboljšava kvalitetu proizvodnje.
2. Izolacijski sloj
Tijekom kočenja, zbog trenja pri velikoj brzini između tarne ploče kočnice i kočionog diska, trenutno se stvara velika količina topline. Ako se toplina izravno prenese na metalnu stražnju ploču tarne ploče, to će uzrokovati pregrijavanje kočionog cilindra, a u težim slučajevima može uzrokovati stvaranje zračne blokade u kočionoj tekućini. Stoga se između tarnog materijala i metalne stražnje ploče nalazi sloj toplinske izolacije. Sloj toplinske izolacije mora biti otporan na visoke temperature i visoki tlak, učinkovito izolirati kočenje od visokih temperatura i tako održavati stabilan kočioni put.
3. Ljepljivi materijal
Ljepljivi materijali nazivaju se i konstrukcijskim materijalima. Ljepljivi materijal je uglavnom smola, a funkcija tarne ploče je omogućiti vlaknima unutra da "stoje" i stvaraju trenje s kočionim diskom. Općenito, smola će se razgraditi ili izgorjeti na oko 380°C, a vlakna će izgubiti svoju strukturnu potporu. Stoga, ako želite poboljšati otpornost tarne ploče na toplinu i ostati nepromijenjena na visokim temperaturama, jednostavan način je povećati sadržaj metala, što može ubrzati raspršivanje topline. Međutim, ako se doda previše metalnih vlakana, tarna obloga će postati vrlo tvrda. Kada tarna obloga koči, to će lako dovesti do smanjenja performansi kočenja. Općenito, malo proizvođača koristi ovu metodu. Sada dodavanje nekih drugih posebnih sastojaka u smolu može modificirati smolu. Modificirana smola može doseći oko 430°C. Ako je viša, tarna ploča s ovom strukturom neće je moći podnijeti.
4. Obložna ploča
Obloga se također može nazvati stražnjom pločom, koja uključuje oblogu za smanjenje buke. Tarna ploča sastavljena od fiksne smole i vlakana može se ugraditi na vitlo za dizanje i pružiti određenu čvrstoću kako bi se osiguralo da se neće slomiti zbog neravnomjerne sile prilikom kočenja. Funkcija obloge za smanjenje buke je uglavnom smanjenje vibracija i buke nastale kočenjem te poboljšanje udobnosti vozača vitla. Neki proizvođači ili nekvalitetne tarne obloge često ne izrađuju obloge za smanjenje buke, a kako bi uštedjeli troškove, debljina obloga je često oko 1,5 mm ili tanja, što će lako uzrokovati da obloga (stražnja ploča) lako otpada, što nosi određene skrivene opasnosti.
Zahtjevi za oblogu: ispunjavanje strogih specifikacija trajnosti; osiguravanje sigurnog rada frikcionih materijala i kočionih čeljusti; tehnologija praškastog premaza za stražnju ploču; zaštita okoliša, otpornost na hrđu, dugotrajna upotreba.
